ČD 680 Pendolino

Z Necyklopedie

Přejít na: navigace, hledání
Merge-arrows Tento článek se tematicky překrývá s článkem Pendolíno.

To je dobře, můžeš založit další čtyři podobné a vzájemně je propojit.

Pendolino

Pendolino je známé

Pendolino, dnes vrcholný marketingově populární vrak Českých Drah původně vyvinula jakási italská firma ze Sicílie, jejíž jméno okamžitě po prvních konstrukčních vadách těchto strojů okamžitě zmizelo z mapy justičních registrů.

[editovat] Vývoj

Základem byla použitá osvědčená 20 let stará technologie, která je již v civilizovaném světě divokého Západu dávno za špičkovými 160 koňovými dostavníky s dřevěnými koly s loukotěmi a železnou obručí. K výrobě se však plánovalo mnoho změn v oboru chemie, fyziky, elektrotechniky, IT, UFO, hovnochemie, kriminalistiky a fyziologie. Naprostá většina z nich byla opravdu k vidění i na sériově vyráběných strojích. V chemii je to právě použití elektromotorů ze slitiny drtíku a tvrdíku, které jsou chlazeny rozkladem tohoto materiálu na samostatné složky, čímž dochází k endotermní reakci a tím účelnému ochlazování zemského klimatu. Ve skutečnosti toto byl nejpřednější důvod pořízení těchto ledových strojů, protože se v době pořizování se do vedoucích funkcí řítily individua, jako zelení nebo Grínslám. Právě jméno těchto strojů je odvozeno od chemické ENDOtermní reakce – z toho je - PENDOlejno, jenže italové neuměli "ej" vyslovit, takže se v rámci úspor okleštili dvě písmena v jedno - i. V elektrotechnice a fyzice došlo k takovému pokroku v naklápění skříně do zatáček, že výsledný systém funguje na opačné bázi, než by měl. Díky tomu je schopen ekologické a ekonomické jízdy po kolech pouze vnějších. Toto řešení odlehčilo opotřebování kolejového svršku v obloucích, dále se zmenšilo opotřebení kol a jedna strana motorů může být vypnuta. IT v Pendolinu jsou natolik pokrokové, že o nich je zmíněno v několika uměleckých stylech, viz. Literatura. UFO výzkum dokázal, že všechna dosud objevená neidentifikovatelná tělesa byla ve skutečnosti strašlivou předzvěstí nástupu tohoto vlaku. Hovnochemie a hovnokinematika dokázala, že lidé používající WC v Pendolinu mají mnohem lepší zažívání, než kdyby pili Actimel a jedli Aktivii, pod ochranou známku si tedy dali označení Bifihnus ATI-Pendolis.

Fyzikální špička sestavená ze sedmdesátiletých pánů z Prahy, Pardubic, Postoloprt-skrzprst mající značné zkušenosti z výuky na středních školách a mající na svědomí mnoho lidských životů v souvislosti s jejich sebevraždami, navíc fyzikálně jednoduchými výpočty dokázala, že lze srát i 160 km/h rychlostí.

Část těchto fyziků se integrovala i do kriminalistiky, kde propočítávali závislost mezi počtem zasebevražděných a mezi počtem přejetých lidí tímto strojem smrti.Fyziologický výzkum složený z mnoha vědců, z nichž většina nežije, zjistil, že pobyt ve vlaku Pendolino při cestě z Prahy do Ostravy má blahodárnější účinek na zánětlivá onemocnění, než měsíční pobyt v lázních Vráž u Písku.Vtip je v tom, že již u Kolína je člověk promrzlý až na kost ( i v létě) a jak je známo, zánět nesnáší studené prostředí. Pozitivní vliv je i na imunitní systém, jemuž toto intenzivní otužování svědčí. Bohužel již byl zaznamenán případ kapavky po použití baru.

[editovat] Nasazení

ČD provozují pár málo těchto vozů na svých pár málo železničních tratích s pár málo zastávkami mezi velmi dlouhými úseky. Jejich provoz provází velmi nízká návštěvnost, velmi nízké riziko, že by cestující dojeli a velmi dlouhá zpoždění, která bývají minimálně tak dlouhá, že dříve jede další souprava, která by měla jet o 2 hodiny později. Vozy SC (Sekera Completní) Pendolino musí často na větších nádražích čekat na předjetí upřednostňovaných vlaků s uhlím a šukafonů. Velkou předností těchto modelů je výjimečná parkovatelnost, kdy tyto vozy daleko klidněji stojí na odstavné koleji než ostatní vlaky (díky tomu pracovní označení v DKV Česká Třebová – Pinda líná). Pendolina stání tak moc baví, že si občas musí dát přestávku i za jízdy po rychlokoridoru bez zjevné příčiny. Mezi časté úchylky Pendolin patří cílené skřípání cestujících do dveří a okolí upozorňuje na svoji přítomnost hučením klimatizace a elektroinstalace, přes které není nic slyšet, neméně pak nesnesitelným skřípáním brzd. Číslo za SC znamená průměrný počet hodin zpoždění na týden svého provozu.

[editovat] Literatura

Mnoho slavných již zmínilo hlavní přednosti vozů SC Pendolino, jako například tyto:

Jarek Nohavica – píseň Ladovská zima

Luděk Sobota – píseň Pindolino

Chuck Norris – slavný výrok : „Se mnou vždy dojede i bez zpoždění!“ (poznámka : zpoždění měl tenkráte Chuck)

Naléhavá zpráva : z tajných informací Českých Drah uniklo, že Pendolina mají být do 31. února 6352 př. n. l. nahrazeny modernějším a spolehlivějším Pěškolinem ČD 007


Šotoušov hl.n.
Casu dost logo Dopravci a údržba

ArrivaČerná díraLEO ExpressRegioJetSŽDCUNŽC

Zastavovaci sloup zeleznicni zesileny Infrastruktura

Bajkalsko-amurská magistrálaBrněnské hlavní nádražíPohlavní nádražíDopravní podnik města BrnaDvoupatrové nádražíLampárnaLehkokolejná dráhaNádraží Františka Josefa I.Nové brněnské nádražíPražský SemmeringNádraží Praha-HolyněNádraží SmíchovTěžkokolejná dráhaRak-Uh koridoryVršovické nádraží

Motorovy vuz po modernizaci "Přidělené" řady

380451452471680809810811830831844

Bezdratova zarovka Technologie

AndulaBezdrátový přenos energieNaklápění jednotkyDvoupatrové nádražíKritická rychlostLáhev na zalévání kolejí
NajbrtProtihlukové stěnyVáclav Knop

Wintonovasocha Kuriozity

AsiaCityIveta BartošováCity ElefantCestující do Tel Avivu bez šátku na kufruHomeless RallyeJízdní řádKategorie vlakůKultura cestování
Standa LokotkaTeologický výklad jízdního řáduTerminál 3: Vzpoura strojů

uncyclopedia