Šukafon

Z Necyklopedie

Přejít na: navigace, hledání

Památný vůz 810 666

Před rekonstrukcí...

Po rekonstrukci

[1] Šukafon vypomáhal i při výlukách v pražském metru.

Šukafon, též orchestrión, 810, M 152.0, splašený kamna, kufr, skleník, kostitřas, cukajdó, škatule, plevel, plazivec, zpocený plech, český šinkansen, railbus, fofrcuk, bafík, polsky bus szynowy, maďarsky Bzmot je vlajková loď Českých drah. Toto neuvěřitelné množství přezdívek potvrzuje jeho velkou oblíbenost mezi cestující veřejností (tzv substrátem). Je to nejmodernější motorový vůz, který může jezdit dokonce i po neelektrifikovaných tratích, s úspěchem se však prosazuje i na hlavních koridorech. Cestující veřejnost jej může znát zejména z luxusních spojů kategorie AsiaCity.

Vzniká rekonstrukcí zastaralých vlaků typu jednótka regionowa. Rekonstrukci provádí akciová společnost Zpras nova v Šumperku. České dráhy si pořídily celkem 666 vozidel tohoto druhu.

Při rekonstrukci je dosazen nový řídící počítač Elektronika 666, hlučnější motor a podvozky (aby se předešlo nehodám, při nichž byli přejeti lidé pohybující se v blízkosti kolejiště, protože neslyšeli přijíždějící vlak), nové komfortní koženkové lavice splňující parametry III. vozové třídy (navzdory tomu, že tato luxusní třída byla v celé Evropě zrušena v roce 1953, u příležitosti smrti J. V. Stalina a Klémy Gottwalda). Dále je vyvýšen původně nízkopodlažní oddíl, aby měli všichni cestující lepší výhled do krajiny. Vakuové WC je nahrazeno ekologickým vývodem přímo do kolejiště, čímž bude postaráno o řádné hnojení traťového porostu.

Největší, v pravdě revoluční změnou oproti původní jednótce regionowe je však možnost odpojení přívěsného vozu (tzv. akvárka). Tím pádem se v případě malé přepravní poptávky může vydat na cestu pouze samostatný motorový vůz; naopak v případě zvýšeného zájmu je možné za jeden motorový vůz zavěsit až sedm vlečňáků (taková souprava pak může jezdit pouze z kopce, ale to není na závadu). Přívěsný vůz je také vybaven bílými světly, takže může vyjet na trať i samostatně. V praxi se toto řešení však příliš nepoužívá.

Jeho uvedení do pravidelného provozu bylo provázeno reklamní kampaní ČD se sloganem Pokud se ti to nelíbí, mladej, tak si jeď autem!

Mezi znalými šotouši panuje neshoda, zdali lze šukafon považovat také za vlak, anebo spíše za poddruh drezíny, pomocného vozíku či překážky na trati (srv. spory zdali Trabant je také auto). Výmluvně to ilustrují citáty:

Tak pojede nám dneska vlak nebo šukafon? (fotiči čekající u kolejí)
Všechny vlaky nám tu zrušili, tak aspoň ať ty šukafony nám nechají! (skuhrající babička na nádraží)

Šukafon je oblíbený mezi filmaři, zejména u historických filmů, jeho interiér v páteční špičce již mnohokrát posloužil jako věrné kulisy transportů smrti.

„Nepojízdnej šukafon - nejlepší šukafon. Sešrotovanej šukafon - ještě lepší šukafon.“

- Šotouš