Žďárské metro

Z Necyklopedie

Krteček schvaluje tento článek - Krtek má rád metro, nejlepší způsob dopravy

Pohled na mašinu žďárského metra

Bylo založeno v roce 2012 (rok po uzavření míru), protože město bylo předimenzováno počtem přistěhovalců. Metro mělo jenom 3 zastávky a vlastně bylo na hovno. Po objevení ropy v Ostrově n. Oslavou se vybudovalo dalších 6 stanic. Metro začalo být úspěšné, a to hlavně díky dokonalému naplánování (sovětský typ). Chvilku bylo metro nepoužitelné, z důvodu Velké dubnové houmlesácké vzpoury, která dopadla katastrofálně, jak pro houmlesy, tak pro metro. Metro bylo zrekonstruováno, tedy je ještě lepší.

Díky dokonalému naplánování vydrží metro při zápasu FC Hooligans Žďár - FC Baník Ostrava i přeplnění o 1100% (to nedokáže ani soudruh Kudlička) .

Podmořský tunel, Vysočina-Severní Kypr

[editovat] Trasa na Severní Kypr

Po dobytí Severního Kypru jako vysočinského letoviska bylo potřeba získat nějaký dopravní prostředek na přepravování turistů. Helikoptéry nestačily. Tak se rozhodlo o rozšíření Žďárského metra. Proto je možná unikátní doprava Palachova ulice - Lefkosia.

Schéma žďárského metra - modrá = původní trasa před objevením ropy, je dobře vidět nevýhoda metra

[editovat] Nevýhoda metra

Sovětští stavitelé (ano, v roce 2009 znova vznikl Sovětský svaz) dokonale nepromysleli zastávky metra. Když udělali trasu do spirály, vlaky se mohly vracet teprve když dojely na poslední zastávku. Korunu tomu nasadilo dostavba trasy do Lefkosie. Mašiny musí jet do Lekosie, a teprve pak se můžou vrátit. Proto je na trasách 10 strojů najednou. Některé zastávky jsou také moc blízko u sebe, tudíž se musí člověk rozmyslet, na jakou půjde.