177

Z Necyklopedie

Přejít na: navigace, hledání
177 poliklinika mazurska.jpg

Již na začátku trasy (Poliklinika Mazurská) je řidič linky 177 viditelně unaven

Dav skalka.jpg

Davy cestujících ve stanici Skalka netrpělivě očekávají příjezd nějakého autobusu číslo 177

177 poloprazdna.jpg

Poloprázdný vůz kdesi na trase (nepochybně mimo dopravní špičku)

177 (je to čtvrtočíslo) je pražská autobusová linka Jezdící v úseku Chodov - Poliklinika Mazurská. Přeprava je za běžný tarif PID, pokud jedete zadarmo a potkáte revizora, můžete si koupit jízdenku za 800Kč nebo soudní řízení. Z důvodu úspory (zeměpisných znalostí řidiče) jsou na ní nasazovány vlaky (ze 4 kloubových autobusů) jezdící v intervalu 30 minut, přestože v jř je uveden interval 7,5 minut/1 autobus.

Tato autobusová linka zastavuje v následujících vybraných důležitých zastávkách a terminálech městské hromadné dopravy:

  • V Rybníčkách
  • Malešické nám.
  • Pod Táborem
  • Spojovací
  • Balkán
  • Nádraží Libeň (dříve Harfa)
  • Vysočanská
  • Prosek
  • Sídliště Prosek
  • Střížkov

Linka 177 byla definována jako okružní linka po pražských předměstích, aby si zmíněné městské části nemohly stěžovat, že nejsou dostatečně dopravně obslouženy. Tato autobusová trasa o délce cca 50 km je vhodnou náhradou za nesmyslně krátkou trasu C metra, a tak obzvláště výhodná při cestách z oblasti Jižního města do Severního města. Linka je velmi neoriginální, je totiž paralelní s linkou 136. Místy se linky dokonce zcela překrývají, například na zastávkách Střížkov, Prosek, Vysočanská, Nádraží Libeň a Chodov. Vedou se spory o to, která linka byla dříve.

Na lince je třeba dávat pozor na svou bezpečnost. Projíždí totiž velmi blízko ústavů jako Psychiatrická léčebna Bohnice nebo Gymnázia Českolipská, Litvínovská, Špitálská. V Okolí megastanice Střížkov je navíc zvýšené množství důchodců. Nikdy nevíte, co vás hezkého může potkat.

Důležitost této linky pro městskou dopravu byla prokázána během povodní v roce 2002, kdy zkolabovaná MHD nejezdila vůbec, avšak linka 177 byla posílena a jezdila v teoretickém intervalu 1,5 min, což představuje dávku 10 kloubových autobusů každých 15 minut. Cestující veřejnost byla právem spokojena.

[editovat] Budoucnost

V současné době se uvažuje o přemostění údolí Vltavy v úrovní cca 100 m nad hladinou řeky tak, aby bylo možné vést přímou spojnici Bohnic a Suchdola a linka 177 se z polookružní konečně stala plně okružní.

Pracovní skupina Odboru dopravy Magistrátu hl. m. Prahy pod vedením natěrače Šteinera předložila ROPIDU ke schválení koncepci prodloužení linky 177 podle následujícího schématu (opět pouze vybrané důležité terminály MHD):

  • Zličín
  • Třebonice
  • Řeporyje
  • Slivenec
  • Lochkov
  • Radotín
  • Lahovičky
  • Lahovice
  • Zbraslavské nám.

V uvedeném prodloužení linky nejsou zahrnuty další zamýšlené inovace, které by linku 177 zavedly do ještě dalších potřebných míst. Zvažovány jsou zajížďky do zastávek Na Křečku, Léčiva a Kablo, Palmovka (variantně Lehovec), Letiště Kbely, Dolní Chabry, Terminál Jih, Sídliště Stodůlky, Cementárna Radotín, Zmrzlík a Přívoz Strnady.

Konkrétní výběr bude upřesněn ustanoveným Komitétem pro vedení linky 177, a to v průběhu výstavby mostu Bohnice–Suchdol.

Linky městské dopravy v Praze editovat 
1 | 7 | 9 | 12 | 14 | 18 | 22 | 91 | 140 | 150 | 174 | 177 | 200 | 666 | A380 | Metrolinka | L1 | X-A | X-B | X-22
uncyclopedia