Chacharovice nad Odrou
Z Necyklopedie
| Chacharovice nad Odrou Chacharowice koło Odrą Хахаровице Одерские | |
|---|---|
| |
|
| |
| základní data | |
| status: | město |
| kraj: | Moravstánskoslizský |
| okres: | Slezská Ostrava |
| historická země: | Moravstán |
| katastrální výměra: | 214,2321 km² |
| obyvatel: | 309 098 (2006) |
| zeměpisná šířka: | 49°50'30.31″ s.š. |
| zeměpisná délka: | 18°17'29.56″ v.d. |
| nadmořská výška: | 208–334 m m |
| PSČ: | 702 00 |
| adresa úřadu: | Prokešovo náměstí 8 |
| starosta: | Peťa Kainar (ČSSD) přednim zedník Aleš (ta sama partyja) |
Ostrava, oficiálně ovšem Chacharovice nad Odrou, polsky Chacharowice koło Odrą (ostravsky OSTRAVA!!!, ty tři vykřičníky si město nechalo patentovat, stály pouze 1,8 miliónu Kč) je město na pomezí Moravy, Slezska, Česka, České republiky, Slovenska, Mordoru a Polska.
Obsah |
[editovat] Geografie
Jak již bylo uvedeno, přesná lokalizace města je otázkou dějinných proměn. Jednou město patří Česku, jindy Polsku, někdy také Afghanistánu, Raketistánu a Uranistánu (takové vzdálené země kde se nekšeftuje s jadernými zbraněmi). Víceméně ale profituje na skutečnosti, že se nachází na tak velké hromadě uhlí, kterou si ani soudruzi z Mostecké uhelné společnosti nedokážou představit. Díky tomu je sice všude černočerná tma (černí jsou i někteří obyvatelé - ne že bychom byli rasisté, ale pokud je venku černo a kolem vás černo, černočerná tma hrozí také i vaší peněžence), zato je ale dostatek elektřiny a daří se budovat i tzv. Uhelné metro (viz níže). Z geografického hlediska se Chacharovice nad Odrou (Ostrava) nacházejí sice v rovině, no to však poetismus místního jazyka důsledně zamaskoval. Ostrawacki se totiž hora řekne halda, a protože město je plné těchto "hald" je tak paradoxně mnohem více kopcovaté než jiná sídla v Česku, Polsku a dalších zmíněných zemích.
Ostravaci používají jako jazyk modifikovanou verzi češtiny. Nepoužívají dlouhé samohlásky, bo maju malo času, pyčo.
[editovat] Kultura
Ostrava, tedy Chacharovice, jsou městem vědy a umění. Tohoto faktu si všimli jihokorejští a finští magnáti a město obsadili. Na mezinárodním letišti, které řídí Leoš Janáček známý to recidivista propuštěný z hukvaldské obory za obtěžování lišek, byla vyvěšena vlajka korejských oligarchů. Umělecké sbírky z Ostravy jsou postupně rozprodávány (nejčastěji do Kanady - bílým přistěhovalcům) za směšné částky, většina uměleckých děl je měněna za javorový sirup, který je v Ostravě používán k mazání zalomených hřídelí pro korejské lodě.
Součástí centra této megalopole je pole, kterému se říká Karolina (jen Pražáci mu říkají Karolína), to se díky velkým investicím holandských developerů promění v nejbližších letech na obchodně-zábavné centrum určené především pro turisty, kteří míří do Ostravy poznávat její nejvýznamnější památky, zatím však k vůli krizi se tam zabydlují různí chránění živočichové což může záměr ohrozit. Vůbec nejvýznamnějšími památkami Ostravy jsou liberecký vysílač a hotel Ještěd, pražský televizní vysílač na Žižkově, Nuselský most (dar Ostravy sloužící především k přirozenému úbytku pražské populace - bo proč by jich měli živit tolik), Mariánský most v Ústí, Most Apollo a Nový most v Blavě, ramínko v Sydney a další. Problém s jejich návštěvou však spočívá v tom, že Ostravaci tyto památky prodali hned poté co je vyrobili.
 Bohumínská třída v Ostravě |
||
 Ostravar, pivo borců, je jediné pivo na světě, které se vyrábí zastudena. |
 Ostravská mládež má bohaté možnosti vyžití. |
 Neschválený návrh nového loga Ostravy |
 Proslavil se slavnými výroky vrchního když vstoupila nežádoucí existence"Jdi se podívat co je venku napsáno" |
 V Chacharovicích je pochopitelně na každém rohu Chacharova pizza nebo hamburgárna. |
 Ostrava má i zastavovací sloupy. |
 Nové pivo které má pravou ostravskou barvu,vzniklo náhodně z nezpraco-vatelného odpadu při recyklaci lagun. |
[editovat] Uhelné metro
Město stojí na uhlí, toho ostravští obyvatelé využívají a budují tzv. uhelné metro, což kamuflují jako těžbu uhlí, aby zabránili sabotážím ze strany Pražáků, kteří by nesnesli, aby mělo jiné české město taky podzemní dráhu. Uhelné metro je originální vynález ostravských chacharů. Jako palivo používá uhlí, které díky speciální konstrukci odebírá souprava přímo za jízdy z okolních tunelů, takže nepotřebuje vozit žádné palivo s sebou nebo přívod elektřiny do tunelů. Díky tomuto principu se také metro rozšiřuje přímo za provozu, do nových tunelů tak stačí dodat jenom koleje.
Pro svou koncepci se uhelné metro potýká s problematikou černých pasažérů. Černým pasažérem se stává prakticky každý cestující, ať nastoupil do metra sebevíc vymydlen. Této situace zhusta využívají černí revizoři, podporováni speciální jednotkou černých baretů. Adrenalinové honičky s revizory v tunelech jsou oblíbené zejména mezi místní mládeží.
Druhá generace uhelného metra umožňuje stavět výhybky a odbočné tratě – a to za ostrého provozu. Průkopníkem této nové technologie byla souprava číslo 1027, která pouhou jednou jízdou vytvořila tzv. Betonové spojení (neplést s Novým spojením v Praze) pod Mírovým náměstím, čímž Dopravnímu podniku odpadla nutnost údržby tamější smyčky kolem krypty kostela.
Světovou proslulost získala novostavba trasy Vítkovice Vysoké pece—Hrabůvka, k jejíž výstavbě bylo zapotřebí průjezdu pouhých čtyř vyztužených souprav ostravského uhelného metra. Tunely zkracují původní trasu (z roku 1891) na polovinu.
V dnešní době jsme zjistili že zřejmě se na výstavbě ostravského metra podílí i Metrostav jedná se zřejmě o nízkopodpovrchovou část sítě metra podobnou pražské (původní ostravské metro je pochopitelně situováno do velké hloubky kde se nalézá uhlí). Tato část metra je stavěna jako rezervní pro případ spotřebování všeho uhlí. Pobočka Metrostavu sídlí v nenápadné šestipatrové budově ve Vítkovicích.
[editovat] Mrkni taky na
