Dvoupatrové nádraží

Z Necyklopedie

(Přesměrováno z Patro)

Strojvůdce Jurij Vladimirovič Andropov v roce 1921 nedokázal ubrzdit rozjetou lokomotivu Krupp, která se z druhého patra nádraží zřítila do rušné leningradské ulice

O 50 let později Jurijův syn, Vladimir Jurijevič Andropov nedokázal ubrzdit rozjetou lokomotivu Dyšna Sergej, která se z druhého patra nádraží zřítila do téže leningradské ulice

Dvoupatrové nádraží je jedním z mnoha úspěchů sovětské vědy a techniky.

[editovat] Historie

První nádraží se začala stavět brzy po Velké říjnové socialistické revoluci. Důvodem bylo lepší využití prostoru železničních stanic. Bolševičtí vůdcové také chtěli světu dokázat převahu komunismu. Stavební práce probíhaly uspokojivým tempem. Sovětské a ruské ženy jsou dobré zednice. Muži tou dobou bojovali v občanské válce a ve válce proti interventům. Ti co přežili, byli beztoho brzy pozatýkáni a posláni do gulagu. Tam pracovali zadarmo.

[editovat] První neúspěchy

Carští inženýři neměli důvěru strany, vzdělaní lidé byli jedním z úhlavních nepřátel bolševiků. Samostatné myšlení je nežádoucí. Není divu, že projektová dokumentace neoplývala přesnými výpočty. Většinou se stalo, že parní lokomotiva, která najela do druhého patra, se brzy ocitla v patře prvním. Stavitelé vše sváděli na buržuje - Angličana Isaca Newtona a jeho gravitační zákony. (Tyto poznatky byly využity při stavbě skokanského můstku pro tramvaje v Řepích

Řada viníků těchto sabotáží byla popravena a situace se pomalu začínala lepšit. Po zmnohonásobení betonové a ocelové výztuže první patra vydržela. Nehody, jaké ukazuje přiložená fotografie, byly spíše výjimkou.

[editovat] Ústup ze slávy

Když všechnu moc pevně do svých rukou uchopil Stalin, byl to začátek konce dvoupatrových nádraží. Tento paranoik se neustále bál o svůj život a zároveň rád jezdil vlakem. Není se co divit, že měl strach, že se vlak opět propadne. Poslední nádraží bylo postaveno v Novoperdelkinskotěrkenskaněvskoje-Nevyslovitelnoje, kde stojí doposud, jako památka na zlaté časy NEPu.

[editovat] Dnešek

Dvoupatrová stanice pražského metra (Rajská zahrada)

Dnes na tato skvostná díla vzpomínají již jen šotouši a výrobci hraček z Číny. Je záhodno oživit slavné tradice sovětského stavebnictví.

Zašlou slávu dvoupatrových nádraží oživil Dopravní podnik hlavního města Prahy, když v roce 1998 otevřel stanici metra Rajská zahrada. V ní jsou nástupiště pro opačné směry oddělena a situována ve dvou úrovních nad sebou. Ve třetí úrovni se nacházejí restaurace, bary a toalety. V nejbližší době bude stanice Rajská zahrada rozšířena o další dvě nadzemní úrovně, v nichž bude nová železniční zastávka Praha–Rajská zahrada.

Projekt nástupišť pro Nové Brněnské Nádraží

Aby náhodou Brňákům něco nechybělo, plánované periferní Nové Brněnské Nádraží by mělo být postaveno také uvedenou patrovou metodou.

	NÁDRAŽÍ
	Brněnské hlavní nádraží • Nové Brněnské Nádraží • Dvoupatrové nádraží • Nádraží Františka Josefa I. Lampárna