Pražský Semmering

Z Necyklopedie

Pražský Semmering

Tento článek obsahuje všechno, ale opravdu všechno, co jste kdy v životě chtěli vědět o nejdůležitější trati Česka, slavném Pražském Semmeringu, ale báli jste se na to zeptat, protože jste si mysleli, že byste museli za trest stát tři dny v pionýrském kroji u pomníku sovětských rudoarmějců.

Pražský Semmering je nejdůležitější železniční trať Prahy.

[editovat] Charakteristika

Ačkoli o tom neodborníci pochybují a na první místo kladou jiné tratě, například kolínskou, která je zhola zbytečná, protože souběžně s ní vede silnice, nebo Posázavskou, která zbytečně duplikuje vltavskou vodní cestu, potřebám místních vidláků zcela dostačující, nejdůležitější tratí je právě Pražský Semmering vinoucí se přes Smíchov, Hlubočepy, stáčí se přes Prokopské údolí okolo Žvahova, poté to samé údolí překoná po dvou vysokých viaduktech, rozvine se potom kolem radlického Brabenčáku, okolo staré radlické cihelny (bože, jak tam se skvěle jezdilo na kole!) déle přes Jinonice, pak vyjíždí pod vrchem Vidoule, zahne přes Cibulka, vjede do stodůleckých lesů a zdá se že končí na Zličíně. V jeho trase nevede žádná silnice, neteče tudy řeka, ba ani žádná jiná dopravní cesta (kupříkladu pěšina, válečná stezka Komančů nebo podloudnická trasa).

Zdání klame, Pražský Semmering na Zličíně nekončí, jede až dál do Hostivice, Rudné u Práglu a pár vláčků denně jede i do jiné prdele. Po úseku Rudná – Praha-Zličín se přepravují Porschetry do sítě kolejnic. Jsou opátrně vytahovány na skokanský můstek pro šaliny. Pokud se stane, že si právě chce nějaká šalina skočit, stane se, že se srazí původní i fungl nová, ale tak to už chodí. (Zajímavé je, že se zatím žádnou šalinu nepodařilo nahoru dostat, vždy došlo ke srážce. Jediná šalina, která dovedla vyjet nahoru, byla Škoda 13T - ale viděli jste ji někdy v Práglu? Ne. Proto byla tato pokusná bojová šalina vrácena do Brna.

[editovat] Doprava

Do roku 1882 př.n.l. tahala všech 42 vlaků denně koňka. Tento způsob pohonu byl ekologický, neznečišťoval ovzduší ani vodstvo, koně se živili ovsem z přilehlých polí a těch pár kobylinců hbitě rozebrali hovniválové a vrátili je do koloběhu látek v přírodě. Bohužel na nátlak uhelné lobby byl tento pokrokový způsob dopravy zrušen. Nějaký čas tahaly vagóny po Semmeringu parní lokomotivy. Když nad uhelnou lobby zvítězili lobbyisté naftoví, začal se na této trati ozývat zvuk Dunihlavu.

Dnes je tato trať denně obsluhována hypermoderním šukafonem. Je zde provozováno pět vlaků. Jsou to tyto čtyři:

1. Jeden (směr Hostivice) jede v osm ráno.
2. Druhý na Smíchov ve čtvrt na dvanáct.
3. Třetí jede o půlnoci až do Rudné u Prahy.

Vzhledem k tomu, že celkový počet vlaků je lichý, nemůže se počet vlaků jedoucích jedním směrem rovnat počtu vlaků v druhém směru, takže na jednom konci (v Rudné) dochází k hromadění vlaků.

[editovat] Stanice

Pražský Semmering není tak ubohou tratí, jak se zdá

[editovat] Smíchov

V této, bez diskuse nejdůležitější pražské železniční stanici trať začíná. Používá se speciální 1. kolej. Na zbylých se odstavují vlaky, které vezly příliš smrdící ožraly ze Žvahova, a žabotlamy, které se vypraví na trať, až nebudou šukafony stačit. A aby toho nebylo málo, Praha-Smíchov severní nástupiště, ač se nachází jen pár metrů od nástupišť Prahy-Smíchova, nemá s "hlavním" Smíchovem společný informační systém. Cestující směřující na Semmering si tak občas spletou nástupiště a v nejlepším odjedou do Prokopáku po špatné, leč ne nezajímavé, trati.

[editovat] Žvahov

Dvě koleje, druhá je kvalitním substrátem. Za nepoužívaným nástupištěm se nachází vrch Děvín, na kterém se měla dle kronikáře Kosmase odehrát Dívčí válka. Dívky tím pádem na svůj hrad mohly jezdit vlakem!!! No vida - a o tom ses nezmínil, blbečku! Pod Žvahovem se nachází hřbitov, dvě nekvalitní knajpy a šalinová trať na Barrandov.

Žvahov je pro šotouše významným místem, protože právě zde vznikl název šukafon. Jak zjistil Vědecký tým Necyklopedie žvahovský úsek trati vede totiž okolo dobře prohřátých strání Dívčích hradů (jedn. číslo: Dívčí Hrada!), na kterých odpradávna s oblibou šukaly chudé smíchovské milenecké dvojice, které neměly žádné místo, kde by to dělaly pod střechou. Vyvýšená poloha je rovněž přitahovala krásným výhledem na industriální oblast se Zlíchovským lihovarem a Škodovkou. Cestující zde tedy mohli vidět mládež v akci, ba leckdy přímo v tom nejlepším. A tak se zrodil název Šukafon. Necyklopedie vám ještě doporučí jedno: Ježišmárja, hlavně nechoďte do žvahovské hospody U Váhy !!!

[editovat] Jinonice

Když tam přijdete (to zatím vzhledem ke křoví dokázal bez křovinořezu či helikoptéry jen Chuck Norris, tak zjistíte, že tam jsou tři koleje, ale až se po nich vydáte vyhlížet vlak, zjistíte, že první a třetí jsou pouze zarostlé vlečky do mlékárny Waltrovka a do dalšího podniku. V okolí této železniční zastávky se nenachází nic. Odedávna se říká, že tam chcípl pes, lišky tam dávají dobrou noc a v noci se tam bojí i úchyláci, takže je tam kupodivu bezpečno. Ospalá atmosféra Jinonického nádraží je tak hustá, že by se dala balit do staniolu a vyvážet do zahraničí.

Tato fotka sice není z Pražského Semmeringu, ale dobře ilustruje krajinu, kterou trať prochází i vytíženost vlaků.

[editovat] Cibulka

Navzdory svému jménu se tu nepěstuje cibule, ale marihuana. Železniční zastávka se nachází na vrchu Vidoule a trať je díky tomu nakloněná vůči nedaleké rovné ulici o zhruba 50 stupňů. Okolí Cibulky je fádní. Donekonečna se táhnoucí vidoulské plantáže konopí, dlouhé baráky sušáren marihuany a stloukáren hašiše turistovo oko nezaujmou. Toto místo bylo však velmi populární na počátku 90. let, kdy vyšly tzv. Cibulkovy seznamy agentů StB a na zastávku přijížděly davy zájemců o tyto seznamy.

[editovat] Stodůlky

Nachází se hezkých pár kilometrů od civilizace. I tady, stejně jako na Žvahově, jsou dvě koleje a jedna je využívána jako substrát. Je tu ještě jeden dobrý nápad: Pokud mrznete na Zličíně, čekajíce na vlak do Hostivic a nemůžete vydržet, dojeďte nějakým vlakem na Stodůlky, tam se vyprázdněte a vraťte se pěšky po kolejích na Zličín. Nějaký vlak pojede nejdřív za půl dne, takže se nemusíte bát že vás něco srazí. Tato zastávka je z celé trati nejvzdálenější od civilizace. Ostatně není divu, vždyť domorodé obyvatelstvo Stodůlek, jak název osady napovídá, dodnes nezná domy, ale přebývá ve stodolách se svými dobytčaty.

[editovat] Zličín

Zličín vás po rurálních úsecích trati opět vtáhne do civilizace. Zličín je nejfrekventovanější stanicí na trati, dost vlaků tu končí a staví tu všechno (včetně vlaků typu AsiaCity). Přímo k Zličínské staniční budově, stojící se ve skutečnosti v Řepích, jezdí šalina a nedaleko je i pražské metro, linka B. Důvod proč tu staví všechny vlaky je ten, že než dorazí vlaky ze Smíchova na Zličín, strašně smrdí mrtvolami i pokaděnými novorozeňaty, o starých dědcích nemluvě. Dojet bez úhony ze Stodůlek až na Zličín dokázal jen Chuck Norris a i on cestoval 42 let. Nachází se tady i pověstný skokanský můstek pro šaliny.

[editovat] Hostivice

Tady se přestupuje na další trať, jinak se však celá stanice nachází v lesích. Po setmění jsou cestující nádražním rozhlasem varováni před kanci, vlky, zdivočelými prasopsy a dalšími nebezpečnými zvířaty.

Tabule v neznámém jazyce u odbočky Jeneček varující před úplně vším.

[editovat] Jeneček, žel. odbočka

Nic, nic a nic. Po jediné koleji vedoucí na Jeneček nic nejezdí. Pěšinou podle trati nikdo nechodí. Nad Jenečkem nelétají žádná letadla. V noci tam nesvítí žádná světla. Odbočku Jeneček nenajdete na ani mapy.seznam.cz ani na Google Maps. A radši se ani neptejte proč. Vše okolo odbočky Jeneček je obestřeno rouškou tajemství. Vláda, armáda, i pražský magistrát mlčí. Staří ajznboňáci trvdí, že vlak, který na odbočku vjede, se už nikdy nevrátí zpět.

V blízkosti železniční odbočky Jeneček se nedoporučuje dělat pikniky, sbírat houby a jiné lesní plody, jíst, pít, kouřit, močit a zejména fotografovat (viz připojený obrázek). Vědecký tým Necyklopedie po smyslu této odbočky intenzivné pátrá, protože existuje podezření, že vede do supertajné oblasti 51. Někteří příslušníci VTN se ani nediví, neboť se jméno Jenečku podobá jménu slovenského teroristy Jánošíka.

[editovat] Hostivice-Litovice

Ještě víc v lese. Několik samot tu je, ale bude jezdit osm lidí vlakem který jede dvakrát denně, když mají dvě luxusní auta ?

[editovat] Rudná u Práglu

Konečná stanice, prosíme, vystupte. Přestup na vlaky AsiaCity a další spoje ČD. Přestup na další dvě linky.

[editovat] Další zajímavosti Pražského Semmeringu

• Na této trati skládal topičské zkoušky nejprofláknutější český železničář Stanislav Gross. Propadl z nich protože mu padalo uhlí z lopaty.
• Na přilehlých stráních byl počat český politik Jaroslav Stránský
• Hospody v oblasti, kterou trať prochází, míval na starost Jiří Paroubek, když ještě dělal dozorce hospodským v RaJ Praha-5. Mnozí na něj dodnes se skřípěním zubů vzpomínají.
• Pražský Semmering je známý i v zahraničí, Rakušané si kdesi za Vídní dokonce postavili jeho kopii, která se však nemůže rovnat originálu.

[editovat] Řekli o Pražském Semmeringu:

• Oscar Wilde jednou řekl: Projet se Pražským Semmeringem a ve zdraví to přežít je lepší než potkat královnu v londýnském Hyde Parku na koni. Halina Pawlowská
• Pražský Semmering? Já opravdu, ale opravdu, nevím, co touto otázkou sledujete. Václav Klaus
• Jestli bych opravdu chtěla něco dobrodružného zažít, tak by to bylo projet se Pražským Semmeringem shora dolů samospádem, bez brždění, připoutaná na čelo lokomotivy s odhalenými ňadry. Eden Mor
• Jó, pod mostem v Hlubočepích, tam se chlastávalo! Moše Zylbrsztajn
• Ten Semmering to je co?? A je aspoň blízko Eiffelovky? Neznalý Brňák
• Vážení cestující, omluvte prosím zpoždění vlaku číslo 14569 ze směru Rudná u Prahy, Hostivice, Praha-Zličín a Praha-Smíchov severní nástupiště. Předpokládaná doba zpoždění příjezdu vlaku bude asi 650 minut. Upozorňujeme cestující, ohlášená doba zpoždění se může změnit. Andula